El Jetour G700 es un todoterreno de chasis de largueros con sistema híbrido enchufable de 892 HP que se vende en Panamá desde $60.000 (5 pasajeros) y $68.000 (6 pasajeros), con ITBMS incluido. Promete unos 100 km en modo eléctrico, 900 mm de vadeo y 7 años o 200.000 km de garantía.
Es el modelo insignia de Zongheng, la línea de alta gama de Jetour, y se fabrica en Fuzhou, China, sobre la plataforma todoterreno GAIA. Panamá fue el primer país de América en recibirlo, en enero de 2026, y su lanzamiento oficial fue el 20 de mayo de 2026 con una expedición al Volcán Barú.
En esta guía revisamos su tren motriz, su capacidad fuera del asfalto, su tamaño, su seguridad y su tecnología, con los datos del distribuidor oficial y de pruebas independientes.
Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de cinco y seis plazas
El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para el modelo de 5 pasajeros y asciende a $68.000 en el caso de la variante de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS en ambas cifras, conforme a lo informado por Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas configuraciones disponen exactamente de la misma mecánica híbrida enchufable capaz de desarrollar 892 caballos de fuerza.
Versión | Precio (ITBMS incluido) | Distribución de asientos | Variantes anunciadas |
|---|---|---|---|
G700 5 pasajeros | $60.000 | 2 + 3 | Rines de 18 pulgadas y rueda de socorro |
G700 6 pasajeros | $68.000 | 2 + 2 + 2 | Llantas de 20″ (275/60), neumático de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado |
Al arribar en enero de 2026, únicamente se comercializaba la variante de 6 plazas por $68.000, conforme a Deagencia. Posteriormente, la opción de 5 pasajeros se incorporó en calidad de acceso a la gama. Se sugiere verificar el costo actual y las alternativas de financiación directamente en el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: rendimiento híbrido, potencia, batería y alcance
El G700 fusiona un bloque 2.0 turbo de gasolina junto a un par de impulsores eléctricos para alcanzar una potencia conjunta de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además el 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso aproximado de 3,2 toneladas.
Especificación | Jetour G700 |
|---|---|
Bloque de gasolina | 2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
Propulsores eléctricos | Delantero de 282 HP y posterior de 402 HP |
Rendimiento y par conjunto | 892 HP / 1.135 Nm |
Caja de cambios | Híbrida específica de 2 relaciones (2DHT) |
Sistema de tracción | Integral eléctrica a las cuatro ruedas |
Acumulador de energía | 34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
Rango eléctrico | 100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
Alcance total mixto | Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
Gasto con sistema híbrido | 8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
Recarga rápida de corriente continua | Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos |
Recarga de corriente alterna | Alrededor de 5 horas del 20 % al 100 % usando un equipo de 7 kW |
Aceleración de 0 a 100 km/h | 4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
Tope de velocidad | 180 km/h |
Depósito de carburante | 100 L |
La arquitectura de 800 V resulta inusual en un híbrido enchufable, ya que posibilita la recarga de la batería en una estación pública de alta velocidad durante un alto breve. Con vistas a la rutina cotidiana, un dispositivo doméstico es suficiente.
Vehículo 4×4 Jetour G700: arquitectura, sistemas de bloqueo, capacidad de vadeo y cotas todoterreno
Diseñado sobre una plataforma de largueros y travesaños al estilo de los vehículos 4×4 clásicos, el G700 incorpora doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, los cuales emplean una estructura monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar trayectos todoterreno muy exigentes.
Dato | Jetour G700 | Qué significa en la práctica |
|---|---|---|
Chasis | Largueros y travesaños | Más resistencia a torsión en caminos rotos y con carga |
Bloqueo de diferencial | Delantero y trasero | Mantiene la tracción con ruedas en el aire o sin agarre |
Modos de manejo todoterreno | Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente | Ajustan tracción, respuesta y estabilidad al terreno |
Altura libre al suelo | 230 mm | Pasa sobre piedras y surcos sin rozar |
Profundidad de vadeo | 900 mm | Cruza ríos y calles inundadas con margen |
Ángulo de ataque / salida / ventral | 35° / 28° / 21° | Sube y baja rampas pronunciadas sin golpear los paragolpes |
Suspensión | Independiente de doble horquilla en ambos ejes | Confort en asfalto y recorrido en terreno irregular |
Capacidad de remolque | 2.500 kg | Arrastra un bote o un remolque mediano |
Su potencial quedó en evidencia durante el mes de octubre de 2025, momento en el cual una variante acondicionada logró navegar a través de las aguas del río Yangtsé en China, completando un recorrido aproximado de 1.480 metros en un lapso de 22 minutos.
Fuentes: Petromotors, Deagencia y Oto-Drive (ángulos).
Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
El Jetour G700 alcanza los 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, disponiendo de una distancia entre ejes de 2.870 mm. Se trata de un todocaminos de dimensiones completas, superando en 27 cm de largo y 7 cm de ancho a una Land Cruiser Prado.
| Medida | Jetour G700 |
|---|---|
| Largo | 5.198 mm |
| Ancho | 2.050 mm |
| Alto | 1.956 mm |
| Distancia entre ejes | 2.870 mm |
| Plazas | 5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
| Maletero (versión 6 pasajeros) | 224 L, ampliable a 719 L |
| Peso bruto vehicular | 3.180 kg |
| Llanta de repuesto | En el portón trasero |
La variante de seis plazas emplea tres hileras con sendas plazas independientes, un esquema ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al utilizarse el habitáculo al completo, la capacidad de equipaje se ve limitada (224 L); por consiguiente, resulta aconsejable plegar la última hilera en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.
Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS
El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial otorgada por algún organismo NCAP para el G700.
Equipamiento de seguridad de la versión de 6 pasajeros vendida en Panamá, según Deagencia:
Asistencias ADAS: alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión trasera, asistente de carril, control crucero adaptativo y monitor de punto ciego.
Visibilidad y estacionamiento: cámaras de visión 360° y sensores de proximidad delanteros y traseros.
Estabilidad y pendientes: control de estabilidad, asistente de ascenso y de descenso de pendientes, freno de estacionamiento eléctrico con auto-hold.
Protección: 10 bolsas de aire y monitor de presión de llantas.
Carecer por el momento de una evaluación de impacto ajena no implica que carezca de seguridad, aunque sí priva de un punto de referencia externo para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su puntuación en ASEAN NCAP.
Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: paneles digitales y máximo confort
El modelo G700 con capacidad para 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, un display posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido compuesto por 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.
| Equipamiento | G700 (versión 6 pasajeros) |
|---|---|
| Pantalla central | Táctil de 15,6″, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, navegador y control por voz |
| Instrumentos | Cuadro de mandos digital panorámico (Deagencia señala 35,4″) |
| Pantalla para la fila trasera | 17,3″ |
| Audio | 18 altavoces |
| Asientos delanteros | Tapizados en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de función de ventilación, calefacción y masajes |
| Techo | Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico |
| Otros | Base de carga inalámbrica, luz ambiental, portón de accionamiento eléctrico y faros full LED |
La variante de cinco pasajeros emplea la misma mecánica, aunque Petromotors omite el desglose de su dotación; resulta prudente verificarlo de antemano. Referencias: Petromotors y Deagencia.
Garantía del Jetour G700, opiniones de la prensa y para quién es
El G700 tiene 7 años o 200.000 km de garantía, y su batería 8 años o 150.000 km, según Petromotors.
Fuente | Qué dice del G700 |
|---|---|
carsales.com.au (Australia, abril de 2026) | 87/100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles |
Deagencia (Panamá, enero de 2026) | Se resalta su fuerza, rango de alcance y balance precio-dotación; sugiere manejar un ejemplar antes de apuntar contras |
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) | Se le juzga ágil considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido |
Destinatarios: pensado para aquellos que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, provisto de bastidor de largueros y sistemas de bloqueo, pero que prefieren circular en modo eléctrico durante las jornadas laborables. Resulta ideal para núcleos familiares que frecuentan casas de campo, la costa o zonas montañosas sin renunciar a comodidades prémium. Quienes prioricen una trayectoria contrastada en términos de durabilidad y valor residual considerarán que el modelo Prado constituye una alternativa más tradicional y segura.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Referencias
- Oto-Drive (12-06-2026). Jetour G700 2026 review
- carsales.com.au (29-04-2026). Prueba del Jetour G700
- CarNewsChina (16-10-2025). El G700 cruza el río Yangtsé
